イラーになる前には、高いハードルに見える10,000マイル。
実際には意外と簡単に貯められてしまうものです。
では、10,000マイルあったらどこまで行けるのでしょうか？ANAのマイルで調べてみました。
2024年10月下旬の必要マイル数変更に対応しています。
最初は高く見える、10,000マイルの山
「マイルを貯めよう！」
と考え始めたとき、最初の山となる数字は、10000(一万)マイルではないでしょうか。私はそうでした。
1,000マイル程度であれば、ANAカードの入会キャンペーンでもらえるので、大きな山ではありません。
10,000マイルとなると、通常の1％還元のクレジットカードの場合、100万円分の買い物をしないと貯められない数字です。
ポイントサイトを使って本格的にマイルを貯め始めると、10,000マイルというのはそれほど高い山にはならないと気が付きますが、最初は高く感じるものです。
10,000マイル貯まったらどこまで行けるか？[ANA]
それでは、頑張って10,000マイル貯まったとしたら、どこまで行けるでしょうか。
なお、10,000マイルは、使い方によって10,000円以上の価値を持ちます。
そのため陸マイラーは、ポイントサイトで貯めたポイントが手数料不要で等価の現金に交換できたとしても、わざわざ手数料が必要なマイルに交換するのです。
逆に言えば、10,000マイル貯まっていた場合、そのマイルを別のポイントに交換して買い物などをするのはお得ではありません。
2024年10月27日(日)以降、必要マイルが増えました。
2024年7月10日、ANAが国内線特典航空券の必要マイル数を引き上げることを発表しました。対象は、2024年10月27日(日)以降の搭乗分で、既に開始されているルール変更です。
マイル数の増加率は行先とシーズンによって異なりますが、従来よりも5～20％多いマイルが必要になりました。
この記事に示している地図に書かれているものは、2024年10月27日以降の必要マイル数で作成しています。
2024年10月27日～、往復10,000マイルの路線は皆無に
2024年10月26日までであれば、ANAの10,000マイルは閑散期(ローシーズン)であれば、東京 ←→ 大阪や、秋田、能登、小松、八丈島間の往復の特典航空券に変えられました。
しかし、2024年10月27日発着分から必要マイルが20％増えて、往復では従来の10,000マイルから12,000マイルになりました。
結果として、ANAの10,000マイルで往復できるエリアは無くなり、片道のみになりました。
往復だと最小で、12,000マイルが必要です。世の中、いろいろ物価が高くなってインフレになっていますが、インフレがANAのマイルにも影響を与えたということでしょうか。
片道であれば、沖縄(那覇)・石垣島・宮古島まで行ける
東京 → 沖縄の特典航空券は片道の場合、レギュラーシーズン(通常期)で9,500マイルと交換できますので、10,000マイルでお釣りがきます。
夏休みのハイシーズンでは、12,000マイルですので、あと少しマイルが必要です。
宮古島・石垣島まではローシーズンであれば片道9,500マイル。レギュラーシーズンだと10,500マイルなので、もう少しだけマイルが必要です。
東京 → 沖縄の片道の正規料金は、通常期で約54,000円程度です。
ANAがときどき行うバーゲンセールでは東京 → 沖縄が10,000円足らず～出ています。
さすがにこのような安売りチケットにはかないませんが、融通の効く正規料金と比べたら、特典航空券の利用はおトクです。
特典航空券は正規チケットと同様、予約の変更も効きます(空席があれば)
まとめ
最初は高く見える10,000マイルですが、10,000マイル貯まると国内の様々な場所に行くことができます。
10,000マイルの山を越えると、次の20,000マイル、30,000マイルは意外とラクに感じられるかも知れません。
こうして記事を書いている私自身、2015年に陸マイラーになるまで、マイル口座には200～300マイルしかなく、10,000マイルは大きな山でした。
しかし今では陸マイラー活動によって500万超のマイルを貯め、「使ったマイル」だけで350万マイルを超えました。
そして、手元にはまだ100万マイル以上あります。(ANA、JAL、BAなどの合計)
陸マイラーになる前までは、想像できなかったマイル数です。
これは、国内だけでなく、世界中どこでもファーストクラスで行ってもお釣りがくるマイル数です。
このように多くのマイルを貯める方法を、このブログでご紹介しています。
詳しくは、下記の関連項目をご覧ください。
関連項目
コメント